Як працює сервіс Yacht Booking UA?
Яхт Букінг Україна — це агентська компанія, посередник між пасажиром і судовласником. Користувачу лише потрібно обрати собі плавзасіб (яхту, катамаран чи катер) з каталогу доступних суден, обрати час та дату бажаної прогуляники та зв‘язвтись будь-яким способом з менеджерами Yacht Booking UA для бронювання та консультування.
У каталозі є понад 100 яхт, катамаранів та інших плавзасобів міста Києва. Іншими словами сервіс Yacht Booking UA співпрацює практично з усіма суднами, які доступні для прокату.
Вартість оренди човна залежить від його стану та сезону, а також дня тижня, коли клієнт бажає насолодитися прогулянкою.
Ми зробили ставку на середній ціновий сегмент. Проте є в асортименті невеликі зручні яхти для компаній з 5-6 чоловік, які заощадять витрати.
Наша команда - це професійні шкіпери, власники яхт та уважні до бажань клієнтів менеджери, що обожнюють відпочинок на воді.
Наша мета — допомогти людям відчути на собі всі переваги відпочинку на яхті та поринути у світ сейлінгу.
Наша цінність — відкритість, тому ми не бачимо ніякого змісту приховувати інформацію, яка може допомогти знайти яхту швидше та зручніше.
У каталозі є понад 100 яхт, катамаранів та інших плавзасобів міста Києва. Іншими словами сервіс Yacht Booking UA співпрацює практично з усіма суднами, які доступні для прокату.
Вартість оренди човна залежить від його стану та сезону, а також дня тижня, коли клієнт бажає насолодитися прогулянкою.
Ми зробили ставку на середній ціновий сегмент. Проте є в асортименті невеликі зручні яхти для компаній з 5-6 чоловік, які заощадять витрати.
Наша команда - це професійні шкіпери, власники яхт та уважні до бажань клієнтів менеджери, що обожнюють відпочинок на воді.
Наша мета — допомогти людям відчути на собі всі переваги відпочинку на яхті та поринути у світ сейлінгу.
Наша цінність — відкритість, тому ми не бачимо ніякого змісту приховувати інформацію, яка може допомогти знайти яхту швидше та зручніше.
Співпраця з нами
Ми – це амбітна та відповідальна перед клієнтами та судовласниками компанія, яка надає можливість судовласникам значно збільшити обсяги замовлень на прокат своїх суден.
Yacht Booking співпрацює з популярними українськими блогерами та селебрітіз, проводить спільні PR-проекти з модними журналами та зустрічі з бізнес елітою України.
Ми проводимо постійну рекламну активність по популяризації яхтингу в Україні та освітлення окремих вибраних бортів для організації оренди та відпочинку.
Для нашого оперування ми беремо охайні доглянуті плавзасоби з уважними та прихильними до побажань клієнтів капітанами. Для організації співпраці зв’яжіться з нами будь-яким зручним для Вас способом.
Дякуємо, що приділили увагу нашому порталу!
Будемо раді плідній співпраці та тривалому партнерству!
Yacht Booking співпрацює з популярними українськими блогерами та селебрітіз, проводить спільні PR-проекти з модними журналами та зустрічі з бізнес елітою України.
Ми проводимо постійну рекламну активність по популяризації яхтингу в Україні та освітлення окремих вибраних бортів для організації оренди та відпочинку.
Для нашого оперування ми беремо охайні доглянуті плавзасоби з уважними та прихильними до побажань клієнтів капітанами. Для організації співпраці зв’яжіться з нами будь-яким зручним для Вас способом.
Дякуємо, що приділили увагу нашому порталу!
Будемо раді плідній співпраці та тривалому партнерству!
Контакти
Phone: +380 63 771 96 92
Яхт Букінг Україна
Яхт Букінг Україна
Бажаю навчитись ходити на малій яхті (швертботі). Чого мені очікувати?
Кому підійдуть тренування на «Ультрах» та «Лазерах», для чого це потрібно, чого очікувати новачкам на тренуваннях та як до них підготуватись
Під час війни в Україні та заборони навігації на р. Дніпро, формат вітрильних тренувань на легких одиночних швертботах набирає популярності. Тренуватися є можливість в секціях вітрильного спорту міста Києва - Київського Крейсерського Яхт Клубу, яхт-клубу Оболонь та яхт-клубу Енергетик на Київському морі, а також інших міст України.
Незалежно від того, чи ви початківець у вітрильному спорті, чи маєте певний досвід, ця стаття надасть вам базові знання, необхідні для початку.
Незалежно від того, чи ви початківець у вітрильному спорті, чи маєте певний досвід, ця стаття надасть вам базові знання, необхідні для початку.
Яхти Ультра та Лазер
«Ультра» та «Лазер» - це клас легких одиночних спортивних яхт довжиною 4 метри. Вони не мають важкого стаціонарного кіля, який не дає яхті перевернутись, натомість є шверт – висувний плавник, що вставляється у швертовий отвір. На курсах проти вітру шверт повинен бути опущений – так яхта найкраще збалансована та менше дрейфує. Окрім цього шверт створює боковий опір, який зменшує ризик перевороту яхти при сильному вітрі. На повних курсах шверт радять частково підіймати.
Кожна така яхта складається з трьох основних компонентів: корпусу, такелажу та вітрил. Корпус виготовляється з склопластику. Він розроблений таким чином, щоб бути легким і міцним. Такелаж включає в себе всі шнури та обладнання, що використовуються для керування вітрилами.
В залежності від розміру вітрил та висоти мачти існує три різних типи «Ультра/Лазерів» - «Ультра дитяча 4.7/Лазер 4,7», «Ультра Міні/Лазер Радіал» і «Ультра/Лазер Стандарт», при тому, що їх корпуси однакові.
«Ультра» та «Лазер» - це клас легких одиночних спортивних яхт довжиною 4 метри. Вони не мають важкого стаціонарного кіля, який не дає яхті перевернутись, натомість є шверт – висувний плавник, що вставляється у швертовий отвір. На курсах проти вітру шверт повинен бути опущений – так яхта найкраще збалансована та менше дрейфує. Окрім цього шверт створює боковий опір, який зменшує ризик перевороту яхти при сильному вітрі. На повних курсах шверт радять частково підіймати.
Кожна така яхта складається з трьох основних компонентів: корпусу, такелажу та вітрил. Корпус виготовляється з склопластику. Він розроблений таким чином, щоб бути легким і міцним. Такелаж включає в себе всі шнури та обладнання, що використовуються для керування вітрилами.
В залежності від розміру вітрил та висоти мачти існує три різних типи «Ультра/Лазерів» - «Ультра дитяча 4.7/Лазер 4,7», «Ультра Міні/Лазер Радіал» і «Ультра/Лазер Стандарт», при тому, що їх корпуси однакові.
Підбирається тип яхти виходячи з ваги яхтсмена.
Так Ультра/Лазер 4.7 з вітрилом площею 4,7 м² підійде для спортсмена вагою 45-55 кг. Дуже часто на нього з більш маленького «Оптиміста» пересідають підлітки.
Ультра Міні/Laser Radial з площею вітрила 5,76 м² позиціонується як човен для прекрасної половини суспільства, оптимальна вага для нього – 55-75 кг.
Стандартні Лазер та Ультра мають площу вітрила 7,06 м² та підходить для яхтсменів вагою 75-85 кг. Це зовсім не означає, що люди з більшою вагою не зможуть керувати такими яхтами, - вони витримують до 100 кг. Проте якщо ви плануєте серйозно опанувати даний клас та приймати участь у змаганнях, то зайва вага не посприяє у досяганні високих результатів (як і її недостаток).
Чому так? Все дуже просто. Гонщики на Ультрах та Лазерах, які важчі за свої човни (вага швертботів біля 60 кг), використовують власну м’язову масу, щоб прискорити лодку. Теоретично, багато прийомів, пов’язаних з переміщенням положення тіла на яхті під час змагань та штучним прискоренням яхти, заборонені. Практика ж свідчить, що майже всі спортсмени ганяються дуже агресивно і відслідкувати порушення майже неможливо. В яхтах класу Ультра та Лазер з меншими розмірами вітрил ця практика менш використовується. Проте і там застосовуються деякі хитрощі – торкінг (повторювані обертання тулуба) в сильний вітер та лавіруваннях проти вітру й одиночні розкачування лодки у випадку, коли вітер дуже слабий.
Звертаємо увагу, що навіть якщо ви не збираєтесь бути переможцем у чемпіонаті в класі Ультра або Лазер, варто розуміти, що цей клас енергозатратний та фізично вимогливий.
Так Ультра/Лазер 4.7 з вітрилом площею 4,7 м² підійде для спортсмена вагою 45-55 кг. Дуже часто на нього з більш маленького «Оптиміста» пересідають підлітки.
Ультра Міні/Laser Radial з площею вітрила 5,76 м² позиціонується як човен для прекрасної половини суспільства, оптимальна вага для нього – 55-75 кг.
Стандартні Лазер та Ультра мають площу вітрила 7,06 м² та підходить для яхтсменів вагою 75-85 кг. Це зовсім не означає, що люди з більшою вагою не зможуть керувати такими яхтами, - вони витримують до 100 кг. Проте якщо ви плануєте серйозно опанувати даний клас та приймати участь у змаганнях, то зайва вага не посприяє у досяганні високих результатів (як і її недостаток).
Чому так? Все дуже просто. Гонщики на Ультрах та Лазерах, які важчі за свої човни (вага швертботів біля 60 кг), використовують власну м’язову масу, щоб прискорити лодку. Теоретично, багато прийомів, пов’язаних з переміщенням положення тіла на яхті під час змагань та штучним прискоренням яхти, заборонені. Практика ж свідчить, що майже всі спортсмени ганяються дуже агресивно і відслідкувати порушення майже неможливо. В яхтах класу Ультра та Лазер з меншими розмірами вітрил ця практика менш використовується. Проте і там застосовуються деякі хитрощі – торкінг (повторювані обертання тулуба) в сильний вітер та лавіруваннях проти вітру й одиночні розкачування лодки у випадку, коли вітер дуже слабий.
Звертаємо увагу, що навіть якщо ви не збираєтесь бути переможцем у чемпіонаті в класі Ультра або Лазер, варто розуміти, що цей клас енергозатратний та фізично вимогливий.
Історія яхти УЛЬТРА (ULTRA)
Довгі роки перед українськими тренерами та спортсменами стояла проблема оновлення флоту швертботів класу «Луч» (аналог Лазера), які виготовлялись в радянські часи Таллінською експериментальною судоверф’ю у 80-х – початку 90-х років. У 2010 роках стало зрозуміло, що всі вони знаходяться у вкрай незадовільному технічному стані.
У той же час спостерігалась доволі актуальна проблема підготовки молодих спортсменів початкового та середнього рівня, які могли би «пересісти» на швертбот класу «Лазер» та достойно представляти Україну на міжнародних змаганнях та на змаганнях олімпійської програми.
У зв’язку з тим, що «Луч» є фактично точною копією «Лазера» та виготовлявся без будь-якого дозволу правовласника, стала зрозуміла недоцільність виготовлення яхт «Луч» на українських верфях.
Інженери української компанії «Angram Boats» вийшли з пропозицією в найкоротший термін розробити та запустити у виробництво новий швертбот національного класу, який би був схожий з яхтами «Луч» та «Лазер», але не повторював би їх у точності.
В результаті, у березні 2011 року на міжнародній виставці яхт та човнів «KIBS-2011» у м. Києві компанія «Angram Boats» показала новий швертбот, який отримав назву «Ультра», де гості виставки та спеціалісти в області вітрильного спорту змогли оцінити новий борт.
На початку квітня цього ж року швертбот «Ультра» був випробуваний на воді ведучими спортсменами, що виступають на яхтах «Лазер». Яхта отримала найвищу оцінку спеціалістів як по своєму зовнішньому вигляду, так і по ходових якостях, зручності управління та якості виробництва.
В результаті яхта «Ультра» стала якісним замінником яхт Лазер, адже це єдина яхта національного класу, яка була розроблена та виготовляється в Україні у місті Харків. Асоціація яхт класу Ультра успішно функціонує, організовує змагання та після закінчення військового стану планує ще більш активно будувати та реалізовувати нові борти.
Довгі роки перед українськими тренерами та спортсменами стояла проблема оновлення флоту швертботів класу «Луч» (аналог Лазера), які виготовлялись в радянські часи Таллінською експериментальною судоверф’ю у 80-х – початку 90-х років. У 2010 роках стало зрозуміло, що всі вони знаходяться у вкрай незадовільному технічному стані.
У той же час спостерігалась доволі актуальна проблема підготовки молодих спортсменів початкового та середнього рівня, які могли би «пересісти» на швертбот класу «Лазер» та достойно представляти Україну на міжнародних змаганнях та на змаганнях олімпійської програми.
У зв’язку з тим, що «Луч» є фактично точною копією «Лазера» та виготовлявся без будь-якого дозволу правовласника, стала зрозуміла недоцільність виготовлення яхт «Луч» на українських верфях.
Інженери української компанії «Angram Boats» вийшли з пропозицією в найкоротший термін розробити та запустити у виробництво новий швертбот національного класу, який би був схожий з яхтами «Луч» та «Лазер», але не повторював би їх у точності.
В результаті, у березні 2011 року на міжнародній виставці яхт та човнів «KIBS-2011» у м. Києві компанія «Angram Boats» показала новий швертбот, який отримав назву «Ультра», де гості виставки та спеціалісти в області вітрильного спорту змогли оцінити новий борт.
На початку квітня цього ж року швертбот «Ультра» був випробуваний на воді ведучими спортсменами, що виступають на яхтах «Лазер». Яхта отримала найвищу оцінку спеціалістів як по своєму зовнішньому вигляду, так і по ходових якостях, зручності управління та якості виробництва.
В результаті яхта «Ультра» стала якісним замінником яхт Лазер, адже це єдина яхта національного класу, яка була розроблена та виготовляється в Україні у місті Харків. Асоціація яхт класу Ультра успішно функціонує, організовує змагання та після закінчення військового стану планує ще більш активно будувати та реалізовувати нові борти.
Для кого це потрібно?
Будь для кого, хто бажає навчитись розуміти вітер, налаштовувати вітрило, керувати вітрильним човном та опанувати стратегію й тактику вітрильних перегонів.
Швертбот вигідно відрізняється від кільової яхти тим, що призначений для одиночок. Це значить, що ви один на лодці і вся повнота керування зосереджена у ваших руках. Ви не залежите від команди – отже не потрібно підлаштовуватись під інших щоб обрати графік тренувань та змагань. Ви можете займатись у тому темпі, який підходить саме вам – інструктор підлаштується під ваші бажання та особливості засвоєння нових навичок.
«Ультра» підійде і як зовсім новачкам так і тим, хто вже має досвід управління кільовою яхтою. Зі свого досвіду: можна прийняти участь у багатьох регатах на київському морі на кільових яхтах у команді з професійним шкіпером та навчитися тільки… добре виконувати команди на певних позиціях (баковий, шкотовий…). «Ультра» навчає нас думати самостійно.
Навіть досвідчені гонщики, які успішно виступають на «дорослих» кільових яхтах приходять до швертботів, щоб підвищити свій рівень.
«Лазер» - це олімпійський клас. Що говорить про те, що при відповідному старанні на ньому можна докататись до всеукраїнських та міжнародних регат. Щоби вийти на такий рівень, необхідно багато займатись, хоч по кілька разів на тиждень протягом сезону-двох.
Арт-інсталяція яхти "Лазер" у місті Лімасол, Кіпр
Якщо ж ви не будуєте планів по завоюванню світу, а просто хочете ходити під вітрилами в своє задоволення, якщо маєте шкіперську ліцензію, але не наважуєтесь самостійно брати в чартер круїзну яхту, щоби походити з компанією по Середземномор’ю, то «Ультра» - це теж історія про вас, вона допоможе навчитися відчувати вітер та човен і значно впевненіше почувати себе за штурвалом.
Маленький та спритний, швертбот дуче чутливий та не терпить метушні, хоч і роботи на ньому дуже багато. Готуйтесь до постійних пірнань під низький гік (горизонтальний профіль, одним кінцем (п'ятою) рухомо скріплене з нижньою частиною щогли) та жорсткого відкренювання, в якому задіяна вся верхня половина тулуба. Всі дії потрібно буде робити стрімко (у тому числі щоб уникати перевороту яхти) та своєчасно і при цьому дуже плавно.
Маленький та спритний, швертбот дуче чутливий та не терпить метушні, хоч і роботи на ньому дуже багато. Готуйтесь до постійних пірнань під низький гік (горизонтальний профіль, одним кінцем (п'ятою) рухомо скріплене з нижньою частиною щогли) та жорсткого відкренювання, в якому задіяна вся верхня половина тулуба. Всі дії потрібно буде робити стрімко (у тому числі щоб уникати перевороту яхти) та своєчасно і при цьому дуже плавно.
До чого готуватись на першому занятті на «Ультрі»?
До купання
Для перших занять варто обирати погожий день. Швертбот, на відміну від більших кільових яхт, легко перекинути. Один незграбний рух під час зміни галсу може обернутись в занадто великий крен та полоскання вітрила. Початківець при цьому незмінно опиниться у воді. Після цього його задачею буде стати на шверт та своєю вагою вернути човен у нормальне положення, як кажуть яхтсмени – «поставити на рівний кіль».
Більше того – вас можуть попросити спеціально перевернути човен, щоби навчитись відновлювати її положення. Не лякайтесь, це нормально. Мала вага яхти це не тільки загроза перевороту, але і великий запас плавучості, так що зробити це зможе навіть підліток або дівчина.
До того, що тренер залізе до вас в лодку та деякий час буде ходити разом з вами
«Зайва» людина на борту одномісного швертботу не дуже добре впливає на його швидкісні якості, проте вам буде набагато спокійніше й ви матимете змогу поставити запитання, які вас цікавлять. Надалі можна обрати формат заняття: інструктор тренується з вами на іншій «Ультрі» або супроводжує вас на моторному човні. Вартість тренування з інструктором під час війни біля 1000-1500 грн/годину.
Наступний рівень – групові тренування, коли ви змагаєтесь у невеликій групі під наглядом інструктора на катері (у групі також можуть бути швертботи інших класів як от Юніор, Луч-2, Фінн). Тут вже відпрацьовується стратегія та тактика перегонів – ви змагаєтесь між собою по стандартній схемі з двома знаками (підвітреним і навітреним) та стартовою лінією, як виступає одночасно і фінішною.
Вихід на воду без інструктора значно дешевше тренування з інструктором - орієнтовно 500 грн/год станом на 2023 р., але до цього рівня потрібно дорости. Вам довірять «Ультру» або «Лазер» у тому випадку, якщо ви впевнено ним керуєте та точно не вріжетесь в найближчий бон або іншу яхту. Безпека та збереження інвентарю перш за все!
«Зайва» людина на борту одномісного швертботу не дуже добре впливає на його швидкісні якості, проте вам буде набагато спокійніше й ви матимете змогу поставити запитання, які вас цікавлять. Надалі можна обрати формат заняття: інструктор тренується з вами на іншій «Ультрі» або супроводжує вас на моторному човні. Вартість тренування з інструктором під час війни біля 1000-1500 грн/годину.
Наступний рівень – групові тренування, коли ви змагаєтесь у невеликій групі під наглядом інструктора на катері (у групі також можуть бути швертботи інших класів як от Юніор, Луч-2, Фінн). Тут вже відпрацьовується стратегія та тактика перегонів – ви змагаєтесь між собою по стандартній схемі з двома знаками (підвітреним і навітреним) та стартовою лінією, як виступає одночасно і фінішною.
Вихід на воду без інструктора значно дешевше тренування з інструктором - орієнтовно 500 грн/год станом на 2023 р., але до цього рівня потрібно дорости. Вам довірять «Ультру» або «Лазер» у тому випадку, якщо ви впевнено ним керуєте та точно не вріжетесь в найближчий бон або іншу яхту. Безпека та збереження інвентарю перш за все!
До відсутності теоретичної частини!
Любителям сачкувати лекції в інституті – вам сюди! Практика, практика та ще раз практика – приблизно так проходять тренування на швертботах. Всі інструктора єдинодушні: «Краще один раз побачити, ніж десять разів почути», і вони абсолютно праві: навіть вивчивши назви курсів відносно вітру, на воді ви, скоріш за все, спочатку будете плутати підвітрений борт з навітреним.
У що вдягнутись на тренування?
Пам’ятайте про періодичні купання і про те, що при спуску швертбота на воду ви обов’язково намочите ноги. Тому неопрен – це ваше все. Гідрокостюм з посиленнями на колінах і ботинки з неопрену – буде найкращою екіпіровкою для занять на «Ультрі».
Обов’язковий страховий жилет. Не забудьте про перчатки для вітрильного спорту – рекомендуємо з пальцями. Кепка, що пристібається до коміру та окуляри – вкрай бажані аксесуари в сонячний день, інакше відблиски на воді будуть осліплювати.
Любителям сачкувати лекції в інституті – вам сюди! Практика, практика та ще раз практика – приблизно так проходять тренування на швертботах. Всі інструктора єдинодушні: «Краще один раз побачити, ніж десять разів почути», і вони абсолютно праві: навіть вивчивши назви курсів відносно вітру, на воді ви, скоріш за все, спочатку будете плутати підвітрений борт з навітреним.
У що вдягнутись на тренування?
Пам’ятайте про періодичні купання і про те, що при спуску швертбота на воду ви обов’язково намочите ноги. Тому неопрен – це ваше все. Гідрокостюм з посиленнями на колінах і ботинки з неопрену – буде найкращою екіпіровкою для занять на «Ультрі».
Обов’язковий страховий жилет. Не забудьте про перчатки для вітрильного спорту – рекомендуємо з пальцями. Кепка, що пристібається до коміру та окуляри – вкрай бажані аксесуари в сонячний день, інакше відблиски на воді будуть осліплювати.
Отже, піти тренуватись на «Ультрі» варто тим, хто:
- вже навчився ходити на кільових яхтах та хто бажає прокачати свої навички;
- зацікавився вітрильним спортом та хоче приймати участь у регатах, але не має команди та закрита навігація через військовий стан;
- трошки інтроверт та кому імпонує ідея залишитись наодинці з вітром та хвилею;
- зацікавився віндсерфингом або кайтсерфингом, адже опанувавши швертботи вам буде значно легше потрапити у світ «дорослого яхтингу»;
- має достатньо завзятості, фінансів та вільного часу. Час тренування з інструктором вартує 1000-1500 грн, а триває воно не менше 2-х годин.
БОНУС
Навчившись, ви зможете виходити на воду самостійно, і це буде у три рази дешевше, ніж з інструктором.
А ще можна придбати новеньку яхту «Ультра» (орієнтовна вартість у повному комплекті до 3500 $) або «Лазер» (6000 $) і взагалі нічого нікому не платити. Лодки відносно недорогі, первозяться на релінгах автомобіля, зберігаються в гаражі.
Крім того, вищезгадані човни не застарівають, клас має чіткі стандарти та еволюціонує вкрай повільно, отже продати «Ультру» можна буде приблизно за ті самі гроші.
Навчившись, ви зможете виходити на воду самостійно, і це буде у три рази дешевше, ніж з інструктором.
А ще можна придбати новеньку яхту «Ультра» (орієнтовна вартість у повному комплекті до 3500 $) або «Лазер» (6000 $) і взагалі нічого нікому не платити. Лодки відносно недорогі, первозяться на релінгах автомобіля, зберігаються в гаражі.
Крім того, вищезгадані човни не застарівають, клас має чіткі стандарти та еволюціонує вкрай повільно, отже продати «Ультру» можна буде приблизно за ті самі гроші.
Стати власником новенької яхти «Ультра» -
контактуйте до команди «Яхт Букінг Україна» або до керівника «Angram Boats» м. Харків Андрія Сороки (098) 480 40 04
контактуйте до команди «Яхт Букінг Україна» або до керівника «Angram Boats» м. Харків Андрія Сороки (098) 480 40 04
Автор тексту: Володимир Козьмик
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ